这5款国产车都用爱信6AT性能更可靠!
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admin
2019-10-13 02:12

  我们都喜欢将汽车的发动机、变速箱以及底盘统称为“三大件”,因为动力输出、安全性和稳定性等表现都与这三大核心零部件息息相关。

  其中变速箱更是在汽车的驾驶体验方面起到举足轻重的作用,目前采埃孚、爱信、加特可、派沃泰、DSI和格特拉克这六个全球顶级的变速箱品牌占据着主流的汽车市场。其中,德国的采埃孚和日本的爱信,是最为有实力的两大巨头。

  而在国内的汽车市场中,尤其是20万及以下的售价区间,变速箱的水平参差不齐,是双离合、CVT,以及各种AT变速箱竞争激烈的战场。虽然选择很多,但是爱信6AT变速箱凭借着质量可靠、合理的换挡逻辑以及燃油经济性,成为了最优的几个选择之一。

  同时,也正因为一线品牌中,只有爱信大规模外销变速箱,所以就有了自主品牌车型但凡搭载了这款变速箱,都会以此作为卖点来宣传这一有趣现象。

  不过,变速箱作为零部件,哪怕其自身质量再好,真正表现还取决于厂家匹配的水平。今天就让疆哥为大家盘点一下这款爱信6AT在不同的自主品牌车型上都有着怎么样的表现。

  长安CS55是长安旗下第二款紧凑级SUV,是在长安CS75销量下滑,依靠着官方降价苦苦维持业绩的背景下上市的。

  虽然车身尺寸4500/1855/1690 mm的长安CS55比CS75小一圈,但是其凭借着合理的空间分布和人性化设置的储物空间,在上市后无终端优惠的情况下,三个月持续销售破万,俨然一副冲量小能手的姿态肩负起长安在国产SUV市场的大旗。

  在动力方面长安CS55搭载自家1.5T蓝鲸发动机。匹配爱信6AT最大输出功率115千瓦,峰值扭矩225牛米。零百加速时间11.78秒的动力表现在同级别中属于主流水平,整体动力输出也算平顺,偏向于家用舒适性。

  不过运用了博世STT智能节油系统的长安CS55,平均百公里油耗却为9.73L还是显得偏高了,或许这也是其后期竞争力减弱一部分原因吧。

  传祺GS8是基于广汽旗下高端平台CPMA打造的一款中大型SUV,在上市之初就凭借着高辨识度的原创霸气外观,与当时众多国产SUV的“雷同”性形成鲜明对比。

  GS8车身尺寸4810/1910/1770 mm,轴距2800mm,更是直接与该市场标杆之一的丰田汉兰达竞争,加上丰富的配置与低于对手的售价定位,在国内产品竞争力上实属难得。

  此外,传祺GS8采用的是一款代号为4B20M1的2.0T涡轮增压发动机,来匹配爱信6AT。动力表现上最大功率为148千瓦,最大扭矩为320牛米,两驱与四驱版本的零百加速时间分别为9.59秒和10.45秒。

  动力表现整体处于中等水平,显然与汉兰达、锐界等同级别主流合资品牌对手还有一定的距离,不过9.6~9.9L的百公里平均油耗与同级别合资品牌倒是不相伯仲。

  长安二代逸动是在老款逸动上市6年后才正式发布,在这六年间老款逸动凭借着出色的综合性能表现在市场上一直保持着强劲的销售势头。而二代逸动上市后接过老款的大旗,有六年磨一剑的味道。

  二代逸动也确实在老款的基础上,做了许多的优化处理,比如智慧钥匙和Forest Air森林空气净化系统等科技配置。外加老款逸动打造出自主车型少有的品牌优势,二代逸动哪怕面对近期势头较猛的帝豪GL也不落下风。

  二代逸动搭载1.6L自然吸气发动机来匹配爱信6AT,最大功率为94千瓦,峰值扭矩为168牛米。虽然有部分消费者反映逸动换挡逻辑有时会混乱,但是安静平顺而且动力储备充足的优点依旧明显。

  结合本身的高性价比与百公里6.2L的平均油耗,长安二代逸动综合表现在同级别中已经不输于一众合资品牌竞争对手,这在自主品牌中实属不易。

  广汽传祺GA8是目前自主品牌在市场上无论销量口碑都不错的一款中大型轿车。肩负传祺在轿车市场向上进发的使命,GA8走着与以前奥迪一样的路线打造出行政商务车的形象,所以频频的成为高级会议的指定用车。虽然这样能让品牌向上提高竞争力,但是也面临着奥迪官用车的问题。GA8正面临着消费主流群体流失,同时商务车消费者更愿意选择合资品牌的尴尬局面。

  在提升了MPV空间大以外的便利性同时,还满足了用户对网络和充电的需求。在同价位下,说其是时下年轻人的乐园也不为过。

  另外,欧尚A80搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率115千瓦,最大扭矩225牛米。这样1.5T+爱信6AT的充沛动力组合外加目前购车还享有优惠,哪怕对一些非MPV客户也拥有足够的吸引力。

  但是广汽传祺和长安汽车才是真正的“爱信大户”,在匹配这型变速箱的功夫上也是主流的水平,而且其产能也是深受爱信变速箱的产量影响。

  其实,疆哥也打心底的希望,中国能出现一个像爱信这样顶级的变速箱企业,自给自足不因为别人的减产为限制自己的发展。